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工商時報【顏嘉南】

法國諾曼地擁有一條總長1公里、覆蓋太陽能板的道路，號稱是全球第一條太陽能公路。

■France has opened what it claims to be the worlds first solar panel road, in a Normandy village.

法國政府在諾曼地打造全球第一條太陽能公路，總長1公里、由2,880塊太陽能板組成的「瓦特路」（Wattway），2016年底由法國環境部長賀雅爾（Segolene Royal）主持落成典禮後，正式啟用。

這條位在諾曼地圖爾夫爾．歐．佩爾池鎮（Tourouvre-au-Perche）的太陽能公路，在為期2年的測試期間裏，估計每日將有2,000輛汽車通行，以驗證該條公路是否能產生足夠點亮小鎮路燈的電力。

瓦特路為法國政府出資，造價500萬歐元，由法國電信集團布伊格（Bouygues）旗下的營建公司Colas負責打造，預期每年產生280百萬瓦的電力。

法國政府對太陽能公路寄予厚望，賀雅爾曾表示，期望法國每1,000公里公路就有1公里能鋪設太陽能面板；法國的公路總長為100萬公里。然而太陽能板安裝水平的路面，效率不如設於屋頂等斜面上。

遭批不符合成本效益

「瓦特路」堪稱科技創舉，但這項計畫卻遭受不少批評，原因之一為諾曼地並不是以日照充足聞名，首府康城（Caen）一年強烈的日照天數只有44天，遠不如馬賽的170天。

批評者認為，法國政府打造「瓦特路」並不符合成本效益。能源轉型網組織（CLER）副主席傑德利斯卡（Marc Jedliczka）表示：「瓦特路無庸置疑是一大技術進展，但是要發展可再生能源，有其他比這條價格高於實用價值更重要的項目折價卷。」

對此，可再生能源聯盟（SER）主席巴爾（Jean-Louis Bal）回應道：「判別瓦特路的效益必須考量成本、發電量和使用期限，現階段我們還沒辦法下定論。」

2014年，荷蘭克羅莫尼（Krommenie）鎮啟用一條鋪設太陽能板的自行車道，雖然在初期面臨些許挑戰，但該車道目前可產生3,000度（kWh）的電力，足以供應1個家庭1年所需。如同瓦特路，荷蘭這條自行車道所費不貲，成本足夠支付52萬度的電力。

Colas表示，瓦特路的太陽能板覆蓋含有矽薄片的樹脂，讓路面足以承載各式的車輛，甚至包括載重車。瓦特路使用的太陽能板在鋪設之前，Colas曾在法國4個停車場進行測試。

Colas表示希望降低太陽能板的成本，以提升競爭力。該公司目前承接了大約100件的太陽能道路計畫，其中一半在法國，一半在國外。

美國密蘇里州跟進

推薦無獨有偶，美國密蘇里州也打算興建太陽能公路。密蘇里州交通部與美國太陽能路面新創公司Solar Roadway攜手進行測試，熱銷在被稱為「美國大街或母親之路」的66號公路，鋪設可發電的新型太陽能磚。

Solar Roadway由發明家史考特和茱莉．布魯索夫婦（Scott Brusaw、Julie Brusaw）共同創辦，該公司研發出內嵌太陽能版的六角形太陽能磚，這種由強化玻璃製成的半透明材質，號稱可以承載卡車重壓。

值得一提的是，Solar Roadway的太陽能磚內含LED燈和加熱功能，兼具照明和融雪用途，未來有可能取代傳統的瀝青柏油，成為新型的鋪路材料。

工商時報【主筆室】

雖然目前有許多人將川普類比為1980年代的美國總統雷根（R. Reagan），認為由政治素人入主白宮，也不算壞事一件。想當年，部分政治專家曾批評雷根的世界觀過於簡單且無知、減稅政策又太激進，恐使國際緊張局勢及欠缺復甦前景的國內經濟皆更惡化。但兩屆任期結束後，雷根不僅成功帶領美國走出國際政治與經濟泥淖，以高民意支持度卸任，更有助其副總統老布希選上繼任總統。在蓋洛普「最受歡迎的美國總統」調查中，雷根更以87％的支持度，力壓甘迺迪、艾森豪、羅斯福等歷任總統。

問題是，川普縱有與雷根上台時相似的背景及特質，卻不該被完全視為雷根的後繼者。確實，1979年美國駐伊朗大使館的人質危機、蘇聯入侵阿富汗升高了美蘇冷戰壓力等國際事務上面臨的艱困，加以石油危機使經濟屢屢面臨衰退、進口增加使藍領工作機會流向崛起的日本，讓民眾質疑高度介入國際事務的必要性，也對經濟疲弱導致好日子不再而感到憤怒。這些政經運作的混亂，給了雷根打敗政壇老將，即時任總統卡特（J. Carter）的機會，類如當前的情境。而川普沿用雷根時代「讓美國再次強大」（Make America Great Again）為競選標語，主張輕管制、減稅與重基礎建設等財政政策為主軸的政見，亦具有供給面經濟學的特徵，似在暗示雷根主政的美好時代可望再現。因此，川普勝選後，金融市場並未如預期般出現劇烈動盪的主因，即是將川普「雷根化」及對共和黨全面執政寄予厚望的結果。

但川普與雷根仍有不小的差異，且此相異處正是雷根成功帶領美國的關鍵。首先，雷根就任總統前已有兩任加州州長的磨練，使其在政治理念與現實中取得良好平?，避免政策走偏鋒；第二，雷根擁有川普欠缺的人和。雷根很清楚像他這樣的政治素人，必須依靠黨的力量才能順利執政，是以自競選加州州長起至就任總統後，都遵守絕不傷害任何共和黨夥伴（Thou shalt not speak ill of any fellow Republican.）的政治盟約。

然而，川普既是全然的政治素人，且競選期間不尊重體制的性格及攻擊同黨夥伴的作法，讓許多共和黨政治菁英與其保持距離。儘管川普勝選後，共和黨參、眾議院領導人爆買都釋放善意，表示會與川普就對美國有利的政策密切合作，看似上演大和解劇碼，卻也可能是迫於形勢的場面話。若倚靠民粹力量勝選的川普，上任後無法在短時間內回應選民期待，使其支持度下滑，難保共和黨政治菁英不會再度揚棄川普，造成川普政府提早跛腳，不利全球經濟穩定。

由此看來，明年第1季將有兩個觀察川普政府能否穩定運作的關鍵時刻。其一，至明年1月20日就任前，川普籌組的新行政團隊若僅容得下競選過程中的盟友，而沒有同黨政敵，代表他仍無能力整合共和黨的各方政治勢力，政策推動將大打折扣；再者，川普的減稅政見雖與共和黨一致，但其增加政府支出的立場，與傳統共和黨議會信仰的小政府不同，致使雙方在3月16日決定如何調升舉債上限，乃至於未來財政政策方向上，必有相當多討論。如果雙方密切合作，在不犧牲美國急需的基礎建設、不擴大貧富差距的前提上，能達成對經濟成長有利的減稅政策，則美國經濟或將迎來一個改變的希望。

此外，雷根之所以能成功提振美國經濟，很大的原因是他尊重時任聯準會主席、身為忠誠民主黨員的伏克爾（P. Volcker）。即使伏克爾並非由雷根任命，且為對抗高通膨而採取相當緊縮的貨幣政策，使雷根剛上任就面對嚴重的經濟衰退。但他仍支持聯準會，並再次將主席大位授予力抗通膨到底的伏克爾，使美國終於解決高通膨問題，並迎來90年代長期經濟榮景。

相較之下，川普在競選期間揚言要大幅刪減聯準會的獨立性及撤換主席葉倫，令金融市場高度憂心。但矛盾的是，川普的財經政見必將擴大美國財政赤字，極需要一個高度可信的聯準會作保，才能使市場吸收因刺激性財政政策而暴增的政府負債。因此，若川普就任後不尊重聯準會的想法更檯面化，投資人將逃離債市，使殖利率及通膨預期狂升。屆時，美國財政當局將無法以低成本融通負債，既削減財政政策刺激力度，並加大對其他民間部門的排擠作用，政策效度將大打折扣。遑論在數輪量化寬鬆政策下（QEs），當前聯準會已買進占總發行量38.3％的政府債務，難有能力穩住市場的恐慌性賣盤。

在美國逐步邁入川普時代的此刻，各界急於找出一個看待其未來發展的視角，實情有可原。但就此將川普完全「雷根化」，也非明智之舉。特別是在川普與共和黨政治菁英心結未解、難以取信於多數民意，以及有挑釁國際和破壞盟國友誼的潛意識下，美國仍籠罩在巨大的不確定性中，各界仍不應掉以輕心。

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